電動汽車充電之“難”成為市場關注的“焦點”


來源:中國產業經濟信息網   時間:2020-03-04





  在新能源汽車推廣量超百萬,越來越多消費者選擇電動汽車出行背景下, 充電樁建設也愈發成為市場關注的“焦點”。


  記者調查發現,一年多來,盡管數量不斷增加,但“有車無樁”“有樁沒電”“有電不通”等問題依然突出,這些既是電動汽車便利出行的“絆腳石”,也是破解產業發展瓶頸的新方向。


  “找不到樁”“充不了電”成車主之“痛”


  “現在充電樁確實比以前多了,安個手機APP大部分都能看到。但依然‘僧多粥少’,附近的樁不是在使用中,就是壞了,讓人有點‘續航焦慮’?!睂ψ约旱碾妱悠?,北京海淀區市民小衛表示“又愛又恨”,雖然每月花費降了三分之二,但省錢不省力,在外充電依然麻煩多。


  經過幾年的大力推廣,我國新能源汽車累計推廣量已超100萬輛,占全球市場保有量的50%以上。與此同時,充電樁產業發展迅速,2016年,新增公共充電樁10萬個,是2015年的5.5倍,累計建成公共充電樁15萬個。


  但是,相對于龐大的電動汽車保有量,充電樁無論是數量還是運營水平都沒有完全跟上。


  據一些車主反映,對于公共充電樁,有的安裝位置隱蔽,好不容易找到了,卻發現該車位被占用;有的充電插口不兼容,充到一半死機;有的看起來整齊光鮮,實際上根本沒有通電,或者始終在維修中;還有的安在停車場內,要么進不去,要么得額外再掏一筆停車費。


  從私人充電樁看,盡管消費者購買電動汽車的同時,一般會免費獲贈充電樁,但所在小區經常以“用電安全”“條件不足”等為由不讓安裝,不少消費者甚至因此“棄號”。


  “部分地區存在重購置、輕運營的情況。充電設施跟不上,某種程度已經成為新能源汽車產業發展的瓶頸?!必斦拷洕ㄔO司副司長宋秋玲說。


  電動汽車充電“難”在何處?


  電動汽車充電難題涉及方方面面,一些專家指出,其中包括規劃不合理、建筑及配電網改造成本高、投資運營粗放等。而私人樁“不讓安”和公共樁“不靠譜”等問題的出現,根源還是充電樁尚缺乏清晰的運營模式。


  沈陽一家物業公司負責人坦言,在小區建充電樁,物業既不盈利,還承擔一定風險。有的小區配電設施老化,改造的錢誰來掏?即便有了改造的錢,樁的質量良莠不齊,誰來確保不存在消防隱患?


  近些年,我國充電樁企業數量增加迅速,但水平參差不齊。國家能源局資料顯示,目前公共充電樁平均利用率不足15%,企業盈利能力普遍較低?!肮饪侩娰M加少量服務費,投資成本肯定回不來?!北本┮患页潆姺展矩撠熑烁嬖V記者。


  據記者了解,由于產業處于剛剛起步階段,門檻較低,又缺乏明確的盈利模式,部分企業在充電服務上重建設、輕運營,布局上缺乏合理安排。個別地方甚至出現“跑馬圈地”和“盲目鋪攤子”,由此也造成了車樁不符、故障頻發、冷熱不均等。


  一些業內人士指出,作為新興行業,一方面需要政府層面加快健全各種規范與標準,另一方面應鼓勵行業探索可持續發展的商業模式,充分發揮中央財政扶持資金的杠桿作用。


  事實上,行業內的創新探索已經開始,例如太原市利用眾籌建樁,快速建成8000多輛電動出租車服務網絡。


  便利出行,不光“建樁”那么簡單


  一個樁的背后,不僅是“建”,還涉及規劃、運營、安全等問題。


  “下一步建設關鍵是選對方向、擴大有效投資,把居民小區和單位停車場充電樁作為重點發展方向,同時繼續優化公共充電樁布局?!眹夷茉淳指本珠L鄭柵潔說。


  一年來,加快居民區、單位內部電動汽車充電樁建設的通知相繼下發,明確對居民區停車位的電氣化改造予以支持,并督促政府機關、公共機構和企事業單位加速建樁。


  可以預見,2017年將是這個行業發展的關鍵一年,有望新增充電樁80萬個,其中公用樁10萬個;北京、上海等18個城市的602個小區正在開展“一表一車位”電氣化改造,上半年完工;充電設施和支付的互聯互通也將加快步伐。


  “互聯互通,向用戶提供共享的充電樁實時數據和多種支付手段兼容,是構建智能高效的充電基礎設施服務網絡的重要途徑?!眹W電動汽車服務公司總經理彭建國說。作為我國覆蓋面最廣、接入數量最多的充換電服務平臺,該公司與不同樁企間的支付互通有望今年實現。


  事實上,充電行業新技術、新業態層出不窮,尤需提前謀劃,例如加大大功率充電技術、無線充電技術、安全快捷智能充電支付技術等的研發和示范推廣,這些都為今后電動汽車更為便利出行打下基礎。


  同時,業內也一致強調,要格外重視提升行業安全水平,充電樁直接關系人民群眾的生命安全和財產安全,這是一條必須確保的紅線。


  轉自:新華社

  【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品,轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”,違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊,僅代表作者個人觀點,不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系:010-65367254。

延伸閱讀

  • 合資電動汽車加速落地 “狼”真的要來了

    順應全球大勢,我國在新能源汽車的布局,尤其是純電動汽車已經上升到頂層設計層面。正因如此,近期越來越多的跨國車企加速了純電動汽車在華國產化進程。
    2017-08-18
  • 補貼退坡 電動汽車選擇換電還是充電

    補貼退坡 電動汽車選擇換電還是充電

    鼓勵電池租賃等車電分離消費方式,鼓勵企業研制充換電結合的產品……今專家表示,在補貼即將于明年完全退坡的背景下,電動汽車換電模式仍應立足于公共交通領域,唯此方能行穩致遠。
    2019-09-01
  • 補貼退坡 純電動汽車如何保住C位?

    補貼退坡 純電動汽車如何保住C位?

    專家表示,我國大力支持和發展以純電動化為核心的新能源汽車發展線路并沒有動搖。同時,要做優做強純電動,鞏固純電動汽車的發展優勢。
    2019-11-26
  • 共享充電寶:頻秀專利肌肉,只為

    共享充電寶:頻秀專利肌肉,只為"一箭多雕"?

    專家表示,受共享經濟過熱的影響,資本都希望能夠搶占下一個共享經濟的風口。通過訴訟可以快速炒熱共享充電項目,“俘獲”盡可能多的融資,同時也是在對外秀“知識產權肌肉”,震懾競爭對手。
    2017-08-17

熱點視頻

工業互聯網賦能企業戰“疫” 工業互聯網賦能企業戰“疫”

熱點新聞

熱點輿情

特色小鎮

?

版權所有:中國產業經濟信息網京ICP備11041399號-2京公網安備11010502035964

在线AV片